Labor & Prüftechnik

Reibwertprüfung, Brugger-Test und Ölanalyse.

Prüfen, vergleichen und Ergebnisse im jeweiligen Versuchsaufbau einordnen – nachvollziehbar statt pauschal.

Reibwertverhalten

Brugger-Test

Ölzustand & Partikel

Kompetenz

Eigene Prüferfahrung und externe Analytik sinnvoll verbinden.

Eigene Prüfstandserfahrung wird bei Bedarf durch externe Analysen ergänzt. Für jedes Projekt werden Produkt, Dosierung, Referenzmedium und Messverfahren vorab festgelegt.

Prüfleistungen auswählen

Details ansehen und direkt anfragen.

Öffnen Sie eine Leistung für Prüfablauf, Beispielmaterial und die direkte gewerbliche Anfrage.

Reibwertprüfstand mit angeschlossenem Messrechner

Reibwertprüfung

Vergleich von Ausgangsmedium und additivierter Probe unter definierten Bedingungen.

Versuchsaufbau abstimmen
Referenz und Probe vergleichen
Messverlauf dokumentieren

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Brugger-Test

Die Verschleißprüfung vergleicht Schmierstoffe unter festgelegten Prüfbedingungen nach DIN E 51347-1.

Ausgangsmedium und additivierte Probe prüfen
Verschleißflächen ausmessen
Ergebnisse nachvollziehbar dokumentieren

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Laborfachkraft untersucht eine dunkle Ölprobe mit einer Glaspipette

Ölanalyse

Laborwerte zeigen Ölzustand, Verunreinigungen und metallische Verschleißwerte; Folgemessungen machen Veränderungen im Betrieb sichtbar.

Probe korrekt entnehmen
Zustand des Aggregats einordnen
Trend und Maßnahmen besprechen

Details öffnen & anfragen

Verschleißmarken auf einem Prüfkörper nach Brugger-Testläufen — Prüfkörper mit sichtbaren Verschleißmarken aus mehreren Testläufen.

Vergleich: Grundmaterial / + 10 %
Einwirkungszeit: 30 Sekunden
Belastungszeit: 30 Sekunden
Prüfkörper: 22 °C
Wiederholungen: 3 + 3 Prüfläufe
Korrekturfaktor: 1,15

Einzelmessungen

Sechs Prüfläufe im direkten Vergleich

Messgröße	G 1	G 2	G 3	P 1	P 2	P 3
Kalotte a mm	3,40	3,40	3,30	0,90	0,90	0,90
Kalotte b mm	4,10	4,00	3,80	1,00	1,00	1,00
Belastbarkeit N/mm²	42,04	43,09	46,73	651,10	651,10	651,10

G 1–3: GrundmaterialP 1–3: additivierte Probe

Historisches Prüfbeispiel zu 6M Motorschutz, von Malcan Greentec zugeordnet. Firmen-, Kunden- und Datumsangaben sind anonymisiert. Die Werte gelten für die dokumentierte Probe mit 10 % Dosierung und den konkreten Prüfaufbau.

Laborfachkraft überträgt eine dunkle Ölprobe mit einer Glaspipette in ein Probengefäß — Eine fachgerecht entnommene Ölprobe bildet die Grundlage für die anschließende Laboranalyse und Zustandsbewertung.

Fahrzeug: Euro-6-Nutzfahrzeug
Aggregat: V6-Dieselmotor
Motoröl: 10W-40
Systemmenge: 41 Liter

Labor-Messprogramm

Vier Messgruppen statt eines Einzelwerts

8 + PQVerschleißFe, Cr, Sn, Al, Ni, Cu, Pb, Mn und PQ-Index

8VerunreinigungenSi, K, Na, Wasser, Glykol, Diesel, Biodiesel und Ruß

7ÖlzustandViskosität, VI, Oxidation, Nitration, Sulfation und Dispergiervermögen

8 + BNAdditivpaketCa, Mg, B, Zn, P, Ba, Mo, S und Basenzahl

Wir errechnen Ihnen anhand des Laborberichts den Verschleißkennwert (Fahrzeugzustand).

Trendkennwert

Drei Messzeitpunkte im Vergleich

Verschleißkennwert in mg/kg pro 1.000 km; dokumentierter Einzelfall.

Auszug aus den Messreihen

Einzelwerte machen den Befund nachvollziehbar

Messgröße	Analyse 1	Analyse 2	Analyse 3	Einheit
Eisen (Fe)	12	3	17	mg/kg
Kupfer (Cu)	9	2	10	mg/kg
Dieselanteil	3,03	2,12	3,77	%
Viskosität bei 100 °C	11,76	11,95	11,61	mm²/s
Viskositätsindex	159	156	150	–
Basenzahl (BN)	15,06	15,91	11,43	mgKOH/g

Technische Einordnung

Messwert, Betriebsdaten und Verlauf gehören zusammen

Im dokumentierten Laborbefund wurden die Verschleißwerte als normal eingeordnet. Gleichzeitig waren Kraftstoffanteil sowie Viskosität und Schmierfähigkeit auffällig genug, um Ursachen und weiteren Verlauf gezielt zu beobachten.

Probenahme und Aggregatdaten prüfen
Einzelwerte gegen Grenz- und Vorwerte einordnen
Folgeanalyse und technische Maßnahmen ableiten

Historisches, anonymisiertes Flottenbeispiel. Reihenfolge der Werte: früheste bis jüngste Analyse. Die Ergebnisse gelten ausschließlich für das untersuchte Fahrzeug, das eingesetzte Öl und die dokumentierten Betriebsbedingungen.

Prüfstand im Video

Reibwertprüfung direkt am Versuchsaufbau.

Die Originalaufnahme von Malcan Greentec zeigt den Prüfstand, die Vorbereitung der Proben und den Vergleich im laufenden Versuch. Ergebnisse gelten immer für den gezeigten Aufbau und die dort eingesetzten Medien.

Originalaufnahme 3:28 Minuten Lokal bereitgestellt

Schmierstoffprüfung von Malcan Greentec · Aufnahme vom 26. November 2019

Methoden sauber trennen

Eine Norm ist nur so aussagekräftig wie der dokumentierte Aufbau.

Je nach Fragestellung kommen unterschiedliche Prüfverfahren zum Einsatz. Ergebnisse werden deshalb immer zusammen mit Versuchsaufbau und Anwendungsgrenzen bewertet.

TÜV NORDPrüfbericht · DIN 51350

Vierkugelapparat

Prüfberichte des TÜV NORD für 6M und ap60 dokumentieren das Verschleißverhalten unter festgelegten Laborbedingungen.

DIN E 51347-1

Brugger-Prüfung

Ältere Versuche bewerten Schmierstoffe in einem anderen Prüfprinzip. Ergebnisse sind nicht direkt mit dem Vierkugeltest gleichzusetzen.

Prüfnachweise

Ergebnisse nachvollziehbar dokumentieren.

Prüfberichte, Ölanalysen und Vergleichsmessungen werden zusammen mit Verfahren, Prüfbedingungen und fachlicher Einordnung betrachtet.

Prüfberichte des TÜV NORD

Vierkugelprüfungen für 6M und ap60 aus dem Jahr 2020.

Vierkugelprüfung nach DIN 51350

Ölanalyse im Flotteneinsatz

Laborberichte mit längerem Beobachtungszeitraum für die technische Zustandsbewertung.

Laborbericht & Trendbetrachtung

Emissionsmessungen

Messwerte aus Prüfungen von TÜV / DEKRA werden im jeweiligen Versuchsaufbau fachlich eingeordnet.

Prüfberichte von TÜV / DEKRA

Ölanalyse für Gewerbe

Zustand erkennen, bevor eine Demontage nötig wird.

Eine fachgerecht entnommene Ölprobe kann Hinweise auf Verschleißpartikel, Ölzustand und Veränderungen im Betrieb liefern. Besonders aussagekräftig wird sie als wiederholte Trendanalyse.

1
Anwendung, Aggregat und Fragestellung erfassen
2
Probe nach abgestimmter Anleitung entnehmen
3
Laborbericht und Betriebsdaten gemeinsam einordnen
4
Bei Bedarf Folgemessung als Trendvergleich planen

Konkrete Prüffrage?

Beschreiben Sie Medium, Anwendung und Vergleichsziel.

Wir prüfen, welches Verfahren und welche Unterlagen sinnvoll sind.

Reibwertprüfung, Brugger-Test und Ölanalyse.

Eigene Prüferfahrung und externe Analytik sinnvoll verbinden.

Details ansehen und direkt anfragen.

Reibwertprüfung

Brugger-Test

Ölanalyse

Reibungsverhalten technisch vermessen

Brugger-Verschleißprüfung nach DIN E 51347-1

Prüfparameter, Verschleißkalotten und Belastbarkeit

Sechs Prüfläufe im direkten Vergleich

Ölanalyse für Fahrzeug und Maschine

Vom Probenwert zur technischen Zustandsbewertung

Vier Messgruppen statt eines Einzelwerts

Drei Messzeitpunkte im Vergleich

Einzelwerte machen den Befund nachvollziehbar

Messwert, Betriebsdaten und Verlauf gehören zusammen

Reibwertprüfung direkt am Versuchsaufbau.

Eine Norm ist nur so aussagekräftig wie der dokumentierte Aufbau.

Vierkugelapparat

Brugger-Prüfung

Ergebnisse nachvollziehbar dokumentieren.

Prüfberichte des TÜV NORD

Ölanalyse im Flotteneinsatz

Emissionsmessungen

Zustand erkennen, bevor eine Demontage nötig wird.

Beschreiben Sie Medium, Anwendung und Vergleichsziel.